Description

Le casque Ducati Type Pro, basé sur la calotte Quantum ST Pro, fait son entrée dans la collection avec une importante innovation signée Arai. Il s’agit du Pro Shade System, soit un système composé de deux écrans : le premier est un écran pare-soleil externe réglable d’un simple geste et utilisable pour réduire la réverbération du soleil ; le second est transparent et garantit une meilleure et plus profonde visibilité au motocycliste. Ducati Type Pro est la solution idéale pour chaque voyage, grâce à la nouvelle structure qui permet d’augmenter l’espace intérieur et à l’attrayant design caractérisé par la gravure Ducati sur les côtés et l’écusson mis en évidence.

Caractéristiques :

– Hyper Ridge: Nervures de renforcement qui entourent le fond de la calotte, augmentent la robustesse et baissent le barycentre du casque
– ScLc (Super complex Laminate construction). 40% plus robuste que la fibre de verre standard en termes de résistance à la flexion et à l’extension. Deux couches de Super Fibre, une couche intermédiaire de fibre spéciale. La couche intermédiaire est composée d’une fibre chimique très résistante et légère, exclusive de Arai

– Système d’extraction de secours: les garnitures de joue et le couvre-nuque peuvent être enlevés en quelques secondes grâce à un système d’extraction de secours exclusif (Emergency Release System)
– Facial Contour System (FCS). Casque plus facile à enfiler grâce à un support élastique en mousse dans les coussinets maxillaires qui se comprime et s’épand. Les coussinets maxillaires protègent la mâchoire et les pommettes au lieu de couvrir seulement la zone des joues. Le système FCS offre un meilleur confort, avec un support sûr sur une zone plus étendue, garantissant ainsi une stabilité extraordinaire et un grand confort avec une pression minimale
– Doublure amovible en tissu Eco-Pure® avec une structure de dimensions extrêmement réduites
– Rembourrage interne central plus fin

– SuperAdSis LRS (Lever Release System). Permet de remplacer l’écran en quelques secondes, sans outils et sans enlever les cache-mécanismes. Le nettoyage et le remplacement de l’écran n’ont jamais été aussi faciles
– De-Mist Lock. La languette de l’écran se déplace en avant pour l’ouvrir et favorise la dispersion de buée éventuelle
– Cache-mécanismes. Ils couvrent les mécanismes de l’écran et garantissent le maximum de robustesse de la calotte, en permettant parallèlement une dispersion uniforme de l’énergie d’impact sans former des sillons sur la surface de la calotte
– Pro Shade System (PSS) de série. Le PSS offre une solution pour toute condition atmosphérique contre l’éblouissement du soleil, une lumière ambiante excessive et la buée. L’écran pare-soleil se baisse et remonte d’un simple mouvement de la main et se fixe en position

– Fermeture racing avec boucle double-D et bouton pression de sécurité sur la jugulaire
– FFS (Free Flow System). Crée un flux d’air à l’intérieur du casque qui réduit le bruit dû au vent et à la turbulence, en augmentant parallèlement l’évacuation d’air chaud
– Double prise d’air. Conçue pour favoriser le flux de l’air et réduire le bruit, en faisant circuler de l’air frais à l’intérieur du casque
– Prises d’air frontales. L’air frais peut entrer droit sur le front et les tempes sans nécessiter d’orifices dans la zone critique frontale de la calotte
– Prise d’air sur le menton à trois positions qui favorise le désembuage de l’écran et offre de l’air frais au pilote
– Rouleau cou remplaçable avec évent. Facile à déposer et à reposer pour un lavage soigné ou pour le remplacement. Avec évent sur le col pour favoriser l’évacuation de l’air chaud de l’intérieur. Augmente l’effet de la ventilation de la partie inférieure du casque
– Évent arrière monobloc. Élimine une plus grande quantité d’air chaud de l’intérieur du casque et améliore l’aérodynamique
– Évents latéraux. Produisent une légère pression derrière l’évent arrière pour favoriser la dispersion d’air chaud. Intégrés dans la calotte pour des raisons liées à l’aérodynamique, ils réduisent le bruit dû au vent et préviennent le secouement latéral durant le roulage à grande vitesse. L’intérieur comporte un petit bord en mousse qui favorise l’absorption et réduit le bruit excessif, sans pour autant réduire les performances de ventilation